Tato stránka není archivem, či podmnožinou modelářských diskusních fór, ale původně sloužila jako poznámkový blok pouze pro mou potřebu. Časem se počet zajímavých příspěvků stal zajímavým a proto jsem je zde vystavil. Není-li příspěvek označen RC Mania, pochází z diskuze mojehobby.cz. Příspěvek označený RC Mania pochází se serveru rcmania.cz

Důležitá poznámka: záznamy zde uvedené už nemusí v době, kdy je čtete 100% platit. I zde platí, že život se vyvíjí a znalosti a zkušenosti také. Takže berte tyto příspěvky jako inspiraci třeba i pro další studium vašeho problému a ne jako dogma.

Tip pro hledání: řada účastníků diskusního fóra nepoužívá při psaní diakritiku a mnoho příspěvků je slovensky, takže v případě, že se vám nepodaří najít žádané, zkuste to znovu bez háčků a čárek popřípadě slovensky. Téma a hledaný text jde navzájem kombinovat.


Postup při zalétáváni modelu

caleb: Rád bych se zeptal zkušených,jaký je optimální postup při nastavování akrobatu z EPP.Krok za krokem.

TomasC: Rychlý postup k zalétání je i součástí návodu na FLASH - D od RCFactory
http://www.rc-factory.cz/detail.php?id=84 nebo toto: archiv/images/servis/trimchart.htm


Honza.V:
1) při kolmém pádu dolů vytrimuji výškovku
2) při kolmém pádu dolů vytrimuji směrovku
3) poté při kolmém letu nahoru zjistím jestli letadlo letí samo rovně, jestli uhýbá tak je špatně vyosený motor. Motor může být vyosený špatně jak do stran ale i nahoru nebo dolu. Tuto vadu lze odstranit a) vypodložením motoru, a nebo za b) seřízením pomocí mixů na vysílači, tak že do plného plynu přidáme buď výškovku nebo směrovku podle potřeby.

4) když model letí rovně nahoru i dolu přejdeme k bodu seřízení těžiště, ve vodorovném letu model letí rovně je těžiště správně. Jestli model padá na předek tak je těžiště moc vepředu a je zapotřebí ho posunout do zadu, posuneme baterky dozadu nebo v horším připadě přidáme trochu váhy do zadu na ocas.
Jestli letadlo je lehké na předek a vyplouvá potřebuje závaží do předu.

5) Letadlo je sice skoro seřízeno a můžete s ním spokojeně létat, ale jestli chceme aby nám letadlo letělo naprosto rovně tak také je dobré zkontrolovat nožový let a popřípadě namixovat.
když model letí v noži za podvozkem tak potřebujeme namixovat přitaženou výškovku do směrovky, v opačném připadě obráceně.

TAK A LETADLO JE SEŘÍZENO !!!!! UŽ JEN LÉTAT A LÉTAT A LÉTAT  

U některých modelů se může stát že se budou v nožovém letu přetáčet, to se řeší předěláním vzepětí, ale to se u EPP nestává.

semi: Měl bych dotaz, při jakém plynu provádět všechny tyto kontroly?

TomasC: 
1) staženo
2) staženo
3) plný
4) přiměřený vodorovný motor
5) zvýšený vodorovný motor

Co je přiměřený vodorovný motor, nemám to z EPPčka, ale snad ti to dá představu:
F3Ačko mám změřené ještě z doby co jsem měl Duplex a osazenou komplet telemetrii. Za:
5A drží ve vzduchu a potřeba pilotovat opatrně, je to natažené
12A letí bez problémů vodorovně a jde bez přerušení dělat výkruty
25A visí
75A zrychluje kolmo nahoru a uniká z dohledu bodovačů

flyabit: 1,dotaz:
Ked trimujem vyskovku na akrobat pre vodorovny let aky velky plyn ?? Nie je mi jasne ci sa ma pouzit plny plyn, alebo 3/4 plynu.
2, Vytrimujem pre rovny let vyskovkou dole bez plynu, ale ak pri vodorovnom lete bude model stupat pripadne moc klesat, mal by som to riesit uz iba vyosenim motora podla toho ako sa model bude chovat pri stupani kolmo hore pripadne posunut tazisko. Klesanim bez motora kolmo dolu by som mal uz mal mat nastavenu vyskovku spravne a nemal by som ju babrat.Spravne uvazujem??

pikus 1:  Přečti si ještě jednou přísp. Honzy.V
a doplnění "kolik plynu" TomaseC... bude ti to jasné :o

Zjednodušeně..., ale dodržet postup.
1. kolmo dolů -trimuj výškovku a směrovku-celé bez plynu
2. kolmo na horu- kontrola vyosení motoru - plný plyn
3. vodorovný let- kontrola těžiště- " plyn přiměřený" cca 3/4

Témata: , , ,